1.มอเตอร์กระแสตรง VS มอเตอร์เอซี

ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์กระแสตรงและมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ

(1) วิธีการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน:

มอเตอร์กระแสตรง: ใช้ DC เป็นแหล่งจ่ายไฟ

มอเตอร์ AC: ใช้ AC เป็นแหล่งจ่ายไฟ

(2) โครงสร้างแตกต่าง:

หลักการของมอเตอร์กระแสตรงนั้นค่อนข้างง่าย แต่โครงสร้างนั้นซับซ้อนและบำรุงรักษาไม่ง่าย หลักการของมอเตอร์กระแสสลับนั้นซับซ้อนแต่โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย และบำรุงรักษาได้ง่ายกว่ามอเตอร์กระแสตรง

(3) ราคาแตกต่างกัน:

มอเตอร์กระแสตรงที่มีกำลังเท่ากันจะสูงกว่ามอเตอร์กระแสสลับรวมทั้งอุปกรณ์ควบคุมความเร็วสำหรับควบคุมความเร็วด้วย และราคาของอุปกรณ์ควบคุมความเร็วกระแสตรงจะสูงกว่าอุปกรณ์ควบคุมความเร็วไฟฟ้ากระแสสลับ แน่นอนว่าโครงสร้างและการดูแลรักษาก็แตกต่างกันมากเช่นกัน

(4) ประสิทธิภาพแตกต่าง:

เนื่องจากความเร็วของมอเตอร์กระแสตรงมีความเสถียรและการควบคุมความเร็วแม่นยำ ซึ่งมอเตอร์กระแสสลับไม่สามารถทำได้ จึงต้องใช้มอเตอร์กระแสตรงแทนมอเตอร์กระแสสลับภายใต้ข้อกำหนดความเร็วที่เข้มงวด การควบคุมความเร็วของมอเตอร์ AC ค่อนข้างซับซ้อน แต่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากโรงงานเคมีใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ

2. มอเตอร์ซิงโครนัส VS มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

แบบซิงโครนัสและแบบอะซิงโครนัสหมายถึงความเร็วของโรเตอร์และความเร็วของสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์เป็นแบบซิงโครนัส (เท่ากัน) หรือแบบอะซิงโครนัส (ความล่าช้า) ดังนั้น มีเพียง AC เท่านั้นที่สามารถสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนได้ และมีเพียงมอเตอร์ AC เท่านั้นที่มีแนวคิดของซิงโครนัสและอะซิงโครนัส

1. หลักการของมอเตอร์ซิงโครนัส

อาศัย "สนามแม่เหล็กจะไปตามทิศทางที่สั้นที่สุดของวงจรแม่เหล็กเสมอ" เพื่อให้ทราบถึงความสอดคล้องแบบหนึ่งต่อหนึ่งระหว่างขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์และขั้วสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์ และความเร็วของขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์ก็เหมือนกับ ความเร็วของสนามแม่เหล็กหมุน

คุณสมบัติ: ไม่ว่าจะใช้มอเตอร์ซิงโครนัสเป็นมอเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความเร็วและความถี่ AC จะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเคร่งครัด มอเตอร์ซิงโครนัสมีความเร็วคงที่และไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงโหลด

2. หลักการของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นได้โดยการเหนี่ยวนำ สเตเตอร์จะหมุนสนามแม่เหล็กเพื่อตัดกรงกระรอก เพื่อให้กรงกระรอกสร้างกระแสเหนี่ยวนำ และกระแสเหนี่ยวนำถูกบังคับให้ทำให้โรเตอร์หมุน จะต้องมีความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างความเร็วของโรเตอร์กับความเร็วของสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์ เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่ตัดกรงกระรอกและสร้างกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำ

3. ความแตกต่างเฉพาะระหว่างมอเตอร์ซิงโครนัสและอะซิงโครนัส:

(1) มอเตอร์ซิงโครนัสสามารถสร้างพลังงานปฏิกิริยาและดูดซับได้ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามารถดูดซับพลังงานปฏิกิริยาเท่านั้น
(2) ความเร็วของมอเตอร์ซิงโครนัสจะซิงโครไนซ์กับแหล่งจ่ายไฟ AC ความถี่ 50Hz นั่นคือมอเตอร์ 2 ขั้ว 3000 รอบต่อนาที มอเตอร์ 4 ขั้ว 1500 รอบต่อนาที มอเตอร์ 6 ขั้ว 1000 รอบต่อนาที เป็นต้น ความเร็วของ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสล่าช้าเล็กน้อยนั่นคือ 2880 รอบต่อนาทีสำหรับ 2 ขั้ว, 1440 รอบต่อนาทีสำหรับ 4 ขั้ว, 960 รอบต่อนาทีสำหรับ 6 ขั้วเป็นต้น
(3) กระแสของมอเตอร์ซิงโครนัสอยู่ข้างหน้าแรงดันไฟฟ้าในเฟส นั่นคือ มอเตอร์ซิงโครนัสเป็นโหลดแบบคาปาซิทีฟ มอเตอร์ซิงโครนัสสามารถใช้เพื่อปรับปรุงตัวประกอบกำลังของระบบจ่ายไฟได้

4. มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส (กรงกระรอก)

(1) โครงสร้าง:

โรเตอร์: กรงกระรอก
สเตเตอร์: 3 ขดลวด

(2) หลักการ:

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส (Triple-phase Asynchronous Motor) เป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำชนิดหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับกระแสไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 380V (ความแตกต่างของเฟส 120 องศา) ในเวลาเดียวกันเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหมุนและกรงกระรอก สร้างกระแสเหนี่ยวนำแล้วจึงเคลื่อนที่ การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นได้จากการเหนี่ยวนำ สเตเตอร์จะหมุนสนามแม่เหล็กเพื่อตัดกรงกระรอก เพื่อให้กรงกระรอกสร้างกระแสเหนี่ยวนำ และกระแสเหนี่ยวนำถูกบังคับให้ทำให้โรเตอร์หมุน จะต้องมีความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างความเร็วของโรเตอร์กับความเร็วของสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์ เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่ตัดกรงกระรอกและสร้างกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำ

(3) เริ่มต้น:

สตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า สตาร์ทแบบสเต็ปดาวน์

(4) การเปลี่ยนแปลง:

สลับสายไฟของขั้วต่อสองตัวในสามเฟสของสเตเตอร์

(5) การควบคุมความเร็ว:

การควบคุมความเร็วทำได้ยาก

(6) คุณสมบัติ:

เนื่องจากโรเตอร์และสเตเตอร์กำลังหมุนสนามแม่เหล็กของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสหมุนไปในทิศทางเดียวกันและด้วยความเร็วที่แตกต่างกันจึงเกิดสลิปจึงเรียกว่ามอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส ความเร็วโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสต่ำกว่าความเร็วของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างขดลวดโรเตอร์และสนามแม่เหล็กจะสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าและกระแส และโต้ตอบกับสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้เกิดการแปลงพลังงาน

เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียว มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีกว่าและสามารถประหยัดวัสดุได้หลากหลาย ตามโครงสร้างของโรเตอร์ที่แตกต่างกัน มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสสามารถแบ่งออกเป็นประเภทกรงและประเภทแผล มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสพร้อมโรเตอร์แบบกรงมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่เชื่อถือได้ น้ำหนักเบา และราคาต่ำ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ข้อเสียเปรียบหลักคือปรับความเร็วได้ยาก

3. มอเตอร์ธรรมดา VS มอเตอร์ความถี่ตัวแปร

1. ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ความถี่ธรรมดาและมอเตอร์ความถี่แปรผัน

ประการแรก มอเตอร์ธรรมดาไม่สามารถใช้เป็นมอเตอร์ความถี่แปรผันได้ มอเตอร์ธรรมดาได้รับการออกแบบตามความถี่คงที่และแรงดันไฟฟ้าคงที่ และเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบสนองความต้องการของการควบคุมความเร็วของตัวแปลงความถี่ได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้เป็นมอเตอร์ความถี่แปรผันได้
(1) อิทธิพลของตัวแปลงความถี่ต่อมอเตอร์ส่วนใหญ่อยู่ที่ประสิทธิภาพและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ ตัวแปลงความถี่สามารถสร้างแรงดันและกระแสฮาร์มอนิกในระดับต่างๆ ในระหว่างการทำงาน เพื่อให้มอเตอร์ทำงานภายใต้แรงดันและกระแสที่ไม่ใช่ไซนูซอยด์ และฮาร์โมนิคภายในที่สูงขึ้น จะทำให้เกิดการสูญเสียทองแดงสเตเตอร์ การสูญเสียทองแดงของโรเตอร์ การสูญเสียเหล็ก และการสูญเสียเพิ่มเติม เพื่อเพิ่ม. สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือการสูญเสียทองแดงของโรเตอร์ การสูญเสียเหล่านี้จะทำให้มอเตอร์เกิดความร้อนเพิ่มขึ้น ลดประสิทธิภาพ และลดกำลังเอาท์พุต โดยทั่วไปอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ธรรมดาจะเพิ่มขึ้น 10%-20%
(2) ความแข็งแรงของฉนวนของมอเตอร์ ความถี่พาหะของตัวแปลงความถี่อยู่ในช่วงตั้งแต่หลายพันถึงมากกว่าสิบกิโลเฮิรตซ์ ซึ่งทำให้ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์มีอัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าสูง ซึ่งเทียบเท่ากับการจ่ายแรงดันอิมพัลส์ที่สูงชันให้กับมอเตอร์และทำการเลี้ยวระหว่างกัน ฉนวนของมอเตอร์ทนต่อการทดสอบที่ค่อนข้างรุนแรง
(3) เสียงและการสั่นสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าฮาร์มอนิก เมื่อมอเตอร์ธรรมดาได้รับพลังงานจากตัวแปลงความถี่ การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องกล การระบายอากาศ และปัจจัยอื่น ๆ จะมีความซับซ้อนมากขึ้น ฮาร์โมนิคที่มีอยู่ในแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผันและฮาร์โมนิคอวกาศโดยธรรมชาติของชิ้นส่วนแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์จะรบกวนซึ่งกันและกันเพื่อสร้างแรงกระตุ้นทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆ ซึ่งจะเพิ่มเสียงรบกวน เนื่องจากช่วงความถี่การทำงานที่กว้างของมอเตอร์และช่วงความเร็วในการหมุนที่กว้าง ความถี่ของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆ จึงเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของชิ้นส่วนโครงสร้างแต่ละส่วนของมอเตอร์
(4) ปัญหาการระบายความร้อนที่ความเร็วต่ำ เมื่อความถี่ของแหล่งจ่ายไฟต่ำ การสูญเสียที่เกิดจากฮาร์โมนิกลำดับสูงในแหล่งจ่ายไฟจะมีขนาดใหญ่ ประการที่สอง เมื่อความเร็วของมอเตอร์แปรผันลดลง ปริมาณอากาศเย็นจะลดลงตามสัดส่วนลูกบาศก์ของความเร็ว ส่งผลให้ความร้อนของมอเตอร์ไม่สามารถกระจายออกไปได้ และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ยากต่อการรับแรงบิดคงที่ .

2. จะแยกแยะระหว่างมอเตอร์ธรรมดาและมอเตอร์ความถี่แปรผันได้อย่างไร?

(1) ข้อกำหนดระดับฉนวนที่สูงขึ้น

โดยทั่วไป เกรดฉนวนของมอเตอร์แปลงความถี่คือเกรด F หรือสูงกว่า และฉนวนกราวด์และความแข็งแรงของฉนวนของรอบมีความเข้มแข็งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรพิจารณาความสามารถของฉนวนในการทนต่อแรงดันกระแทก

(2) ข้อกำหนดด้านการสั่นสะเทือนและเสียงของมอเตอร์ความถี่ตัวแปรจะสูงกว่า

มอเตอร์ความถี่แปรผันควรพิจารณาถึงความแข็งแกร่งของส่วนประกอบมอเตอร์และส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเต็มที่ และพยายามเพิ่มความถี่ธรรมชาติเพื่อหลีกเลี่ยงการสะท้อนกับคลื่นแรงแต่ละอัน

(3) วิธีการระบายความร้อนของมอเตอร์แปลงความถี่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปมอเตอร์แปลงความถี่จะถูกระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศแบบบังคับ กล่าวคือ พัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์หลักขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อิสระ

(4) ข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับมาตรการป้องกัน

ควรใช้มาตรการฉนวนแบริ่งสำหรับมอเตอร์ความถี่ตัวแปรที่มีความจุเกิน 160KW เหตุผลหลักก็คือ ง่ายต่อการสร้างความไม่สมดุลของวงจรแม่เหล็กและกระแสตามแนวแกน เมื่อกระแสที่สร้างโดยส่วนประกอบความถี่สูงอื่นๆ ทำงานร่วมกัน กระแสในแนวแกนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ตลับลูกปืนได้รับความเสียหาย ดังนั้น โดยทั่วไปจึงใช้มาตรการฉนวน สำหรับมอเตอร์ความถี่แปรผันกำลังคงที่ เมื่อความเร็วเกิน 3000/นาที ควรใช้จาระบีพิเศษที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงเพื่อชดเชยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืน

(5) ระบบระบายความร้อนแตกต่างกัน

พัดลมระบายความร้อนมอเตอร์แปลงความถี่ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟอิสระเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง

4. ขั้นตอนการเลือกมอเตอร์

เนื้อหาพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการเลือกมอเตอร์ประกอบด้วยประเภทของโหลดที่ขับเคลื่อน กำลังพิกัด แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความเร็วพิกัด และเงื่อนไขอื่นๆ

สำหรับเครื่องจักรการผลิตที่มีภาระคงที่และไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการสตาร์ทและเบรกควรเลือกใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกรงกระรอกธรรมดาซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรปั๊มน้ำพัดลม ฯลฯ

สำหรับเครื่องจักรการผลิตที่สตาร์ทและเบรกบ่อยครั้งและต้องการแรงบิดในการสตาร์ทและการเบรกที่สูง เช่น เครนสะพาน รอกเหมือง เครื่องอัดอากาศ เครื่องรีดแบบย้อนกลับไม่ได้ ฯลฯ ควรใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบพันแผล ในกรณีที่ไม่มีข้อกำหนดในการควบคุมความเร็ว โดยต้องมีความเร็วคงที่หรือต้องปรับปรุงตัวประกอบกำลัง ควรใช้มอเตอร์ซิงโครนัส เช่น ปั๊มน้ำขนาดกลางและขนาดใหญ่ เครื่องอัดอากาศ ลิฟต์ โรงสี ฯลฯ

สำหรับเครื่องจักรการผลิตที่ต้องการช่วงความเร็วมากกว่า 1:3 และต้องการการควบคุมความเร็วอย่างต่อเนื่อง เสถียร และราบรื่น ควรใช้มอเตอร์กระแสตรงแบบตื่นเต้นแยกหรือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบกรงกระรอก หรือมอเตอร์ซิงโครนัสที่มีการควบคุมความเร็วการแปลงความถี่ เช่น มอเตอร์ขนาดใหญ่ เครื่องมือกลที่มีความแม่นยำและกบไสโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ,โรงรีด,ลิฟต์ ฯลฯ

สำหรับเครื่องจักรการผลิตที่ต้องการแรงบิดเริ่มต้นสูงและคุณลักษณะทางกลแบบอ่อน จะใช้มอเตอร์กระแสตรงแบบกระตุ้นแบบอนุกรมหรือแบบผสม เช่น รถราง หัวรถจักรไฟฟ้า เครนหนัก เป็นต้น
โดยทั่วไป มอเตอร์สามารถกำหนดคร่าวๆ ได้โดยการระบุประเภทของโหลดที่ขับเคลื่อน กำลังพิกัด แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด และความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์ แต่พารามิเตอร์พื้นฐานเหล่านี้ยังไม่เพียงพอหากต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านโหลดอย่างเหมาะสมที่สุด พารามิเตอร์ที่ต้องระบุ ได้แก่ ความถี่ ระบบการทำงาน ข้อกำหนดการโอเวอร์โหลด ระดับฉนวน ระดับการป้องกัน โมเมนต์ความเฉื่อย เส้นโค้งโมเมนต์ความต้านทานโหลด วิธีการติดตั้ง อุณหภูมิแวดล้อม ระดับความสูง ข้อกำหนดกลางแจ้ง ฯลฯ ตามเงื่อนไขเฉพาะ .

5. สรุปประสบการณ์การจัดการข้อผิดพลาดของมอเตอร์

เมื่อมอเตอร์ทำงานหรือทำงานผิดปกติ สามารถใช้การมองเห็น การฟัง การดมกลิ่น และการสัมผัสสี่วิธีเพื่อป้องกันและกำจัดข้อผิดพลาดได้ทันเวลา เพื่อให้มั่นใจว่ามอเตอร์ทำงานอย่างปลอดภัย

1. มอง

สังเกตว่ามีความผิดปกติใดๆ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์หรือไม่ ซึ่งส่วนใหญ่จะปรากฏในสถานการณ์ต่อไปนี้

1. เมื่อขดลวดสเตเตอร์ลัดวงจร คุณอาจเห็นควันจากมอเตอร์

2. เมื่อมอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือทำงานโดยไม่มีเฟส ความเร็วจะลดลง และจะมีเสียง “ฮัม” ดังขึ้น

3. เครือข่ายการบำรุงรักษามอเตอร์ทำงานตามปกติ แต่เมื่อหยุดกะทันหันคุณจะเห็นประกายไฟจากสายไฟที่หลวม ฟิวส์ขาดหรือมีชิ้นส่วนติดอยู่

4. หากมอเตอร์สั่นอย่างรุนแรง อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ส่งกำลังติดอยู่ มอเตอร์ไม่ได้รับการยึดอย่างถูกต้อง หรือสลักเกลียวหลวม

5. หากมีการเปลี่ยนสี รอยไหม้ และรอยควันที่จุดสัมผัสและการเชื่อมต่อในมอเตอร์ อาจบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น การสัมผัสที่ไม่ดีที่จุดเชื่อมต่อตัวนำ หรือขดลวดไหม้

2. ฟัง

เมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ ควรส่งเสียง “ฮัม” ที่สม่ำเสมอและเบา โดยไม่มีเสียงรบกวนหรือเสียงพิเศษ หากมีเสียงรบกวนมากเกินไป เช่น เสียงแม่เหล็กไฟฟ้า เสียงแบริ่ง เสียงระบายอากาศ เสียงเสียดสีทางกล ฯลฯ อาจเป็นบรรพบุรุษหรือปรากฏการณ์ของความล้มเหลว

1. สำหรับสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า หากมอเตอร์ส่งเสียงดังสูงและต่ำ หรือเสียงดังหนัก อาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้

(1) ช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ไม่เท่ากัน ในเวลานี้ เสียงจะผันผวน และช่วงเวลาระหว่างเสียงสูงและเสียงต่ำยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นี่เป็นเพราะการสึกหรอของแบริ่งและการไม่ศูนย์กลางของสเตเตอร์และโรเตอร์

(2) กระแสไฟสามเฟสไม่สมดุล นี่เป็นเพราะการต่อลงดิน การลัดวงจร หรือการสัมผัสกับขดลวดสามเฟสไม่ดี หากเสียงทุ้ม แสดงว่ามอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือทำงานโดยไม่มีเฟส

(3) แกนเหล็กหลวม ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ สลักเกลียวยึดของแกนเหล็กจะคลายตัวเนื่องจากการสั่นสะเทือน ส่งผลให้แผ่นเหล็กซิลิกอนของแกนเหล็กคลายตัวและทำให้เกิดเสียงดัง

2. สำหรับเสียงแบริ่งควรได้รับการตรวจสอบบ่อยครั้งระหว่างการทำงานของมอเตอร์ วิธีการตรวจสอบคือ: วางปลายไขควงด้านหนึ่งไว้กับส่วนติดตั้งตลับลูกปืน และปลายอีกด้านหนึ่งใกล้กับหู และคุณจะได้ยินเสียงการทำงานของตลับลูกปืน หากตลับลูกปืนอยู่ในการทำงานปกติ เสียงจะเป็นเสียง “กรอบแกรบ” อย่างต่อเนื่องและแผ่วเบา โดยไม่มีเสียงสูงและต่ำผันผวน และเสียงเสียดสีของโลหะ

3. กลิ่น

สามารถตัดสินและป้องกันข้อผิดพลาดได้ด้วยการดมกลิ่นของมอเตอร์ เปิดกล่องรวมสัญญาณแล้วดม ตรวจดูว่ามีกลิ่นไหม้หรือไม่ หากคุณพบกลิ่นพิเศษของสี แสดงว่าอุณหภูมิภายในมอเตอร์สูงเกินไป หากคุณพบกลิ่นไหม้หรือกลิ่นไหม้รุนแรง อาจเป็นไปได้ว่าชั้นฉนวนแตกหรือขดลวดไหม้ หากไม่มีกลิ่น จำเป็นต้องใช้เมกะโอห์มมิเตอร์เพื่อวัดว่าความต้านทานของฉนวนระหว่างขดลวดกับตัวเรือนต่ำกว่า 0.5 เมกะไบต์ และจะต้องทำให้แห้ง ถ้าความต้านทานเป็นศูนย์ แสดงว่าเสียหาย

4 แตะ

สาเหตุของความผิดปกติสามารถตัดสินได้โดยการสัมผัสอุณหภูมิของบางส่วนของมอเตอร์ เพื่อความปลอดภัย ควรใช้หลังมือสัมผัสโครงมอเตอร์และชิ้นส่วนรอบๆ แบริ่ง หากพบว่าอุณหภูมิผิดปกติอาจมีสาเหตุดังนี้

1. การระบายอากาศไม่ดี เช่น พัดลมหลุด ช่องระบายอากาศถูกปิดกั้น เป็นต้น

2. โอเวอร์โหลด ส่งผลให้กระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่เกินไปและขดลวดสเตเตอร์มีความร้อนมากเกินไป

3. การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวของขดลวดสเตเตอร์หรือกระแสไฟสามเฟสที่ไม่สมดุล

4.สตาร์ทหรือพังบ่อย

5. หากอุณหภูมิรอบๆ แบริ่งสูงเกินไป อาจเกิดจากแบริ่งชำรุดหรือขาดน้ำมัน