มาตรการวินิจฉัยและซ่อมแซมข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์ความถี่แปรผัน

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั่วไปและมาตรการซ่อมแซมของมอเตอร์ความถี่ตัวแปร

1. ลักษณะของมอเตอร์ความถี่ตัวแปร

1.1 การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า

สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสธรรมดา พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักที่พิจารณาในการออกแบบมอเตอร์ความถี่แปรผันคือความจุเกินพิกัด ประสิทธิภาพการเริ่มต้น ประสิทธิภาพ และตัวประกอบกำลัง สำหรับมอเตอร์แปลงความถี่ เนื่องจากสลิปวิกฤตจะแปรผกผันกับความถี่กำลัง จึงสามารถสตาร์ทได้โดยตรงเมื่อสลิปวิกฤตอยู่ใกล้ 1

ดังนั้น ความจุเกินพิกัดและประสิทธิภาพการเริ่มต้นจึงไม่จำเป็นต้องพิจารณามากเกินไปอีกต่อไป และปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขคือจะปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวของมอเตอร์ให้เข้ากับพลังงานที่ไม่ใช่คลื่นไซน์ได้อย่างไร ขั้นแรก ลดความต้านทานของสเตเตอร์และโรเตอร์ให้มากที่สุด

การลดความต้านทานสเตเตอร์สามารถลดการสูญเสียทองแดงพื้นฐานเพื่อชดเชยการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียทองแดงที่เกิดจากฮาร์โมนิคลำดับสูง ประการที่สอง เพื่อที่จะระงับฮาร์โมนิคที่สูงขึ้นในปัจจุบัน จำเป็นต้องเพิ่มความเหนี่ยวนำของมอเตอร์อย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม ค่ารีแอกแตนซ์การรั่วไหลของช่องโรเตอร์มีขนาดใหญ่ ผลกระทบของผิวหนังก็มีมากเช่นกัน และการสูญเสียทองแดงของฮาร์โมนิคลำดับสูงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ดังนั้นขนาดของรีแอกแตนซ์การรั่วไหลของมอเตอร์ควรคำนึงถึงเหตุผลของการจับคู่อิมพีแดนซ์ในช่วงความเร็วทั้งหมด นอกจากนี้ วงจรแม่เหล็กหลักของมอเตอร์ความถี่ตัวแปรได้รับการออกแบบโดยทั่วไปให้อยู่ในสถานะไม่อิ่มตัว ประการหนึ่งคือการพิจารณาว่าฮาร์โมนิคลำดับสูงจะทำให้ความอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กลึกขึ้น และอีกอย่างคือพิจารณาว่าที่ความถี่ต่ำ แรงดันเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์ควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มแรงบิดเอาต์พุต

1.2 การออกแบบโครงสร้าง

เมื่อออกแบบโครงสร้าง จะพิจารณาถึงอิทธิพลของลักษณะกำลังไฟฟ้าที่ไม่ใช่ไซนูซอยด์ต่อโครงสร้างฉนวน การสั่นสะเทือน และวิธีการทำความเย็นทางเสียงของมอเตอร์ความถี่แปรผันเป็นหลัก ประการแรกในแง่ของระดับฉนวน โดยทั่วไปจะอยู่ที่ระดับ F หรือสูงกว่า และฉนวนกราวด์และความเข้มของฉนวนเลี้ยวมีความเข้มแข็งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรพิจารณาความสามารถของฉนวนในการทนต่อแรงดันไฟฟ้ากระแทก สำหรับปัญหาการสั่นสะเทือนและเสียงของมอเตอร์ จำเป็นต้องพิจารณาความแข็งแกร่งของส่วนประกอบมอเตอร์และโดยรวมอย่างเต็มที่ และพยายามเพิ่มความถี่ธรรมชาติเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องกับคลื่นแรงแต่ละอัน

โดยทั่วไป การระบายอากาศแบบบังคับจะใช้สำหรับการระบายความร้อน กล่าวคือ พัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์หลักขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อิสระ มาตรการฉนวนแบริ่งควรใช้สำหรับมอเตอร์ที่มีความจุมากกว่า 160KW สาเหตุหลักมาจากการสร้างความไม่สมดุลของวงจรแม่เหล็กและกระแสของเพลาได้ง่าย เมื่อกระแสที่สร้างโดยส่วนประกอบความถี่สูงอื่นๆ ทำงานร่วมกัน กระแสของเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ตลับลูกปืนได้รับความเสียหาย ดังนั้นจึงมีการใช้มาตรการฉนวนโดยทั่วไป

นอกจากนี้ สำหรับมอเตอร์ความถี่แปรผันกำลังคงที่ เมื่อความเร็วเกิน 3000/นาที ควรใช้จาระบีพิเศษที่ทนต่ออุณหภูมิสูงเพื่อชดเชยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืน

2 การวินิจฉัยความผิดปกติทั่วไปของมอเตอร์ความถี่แปรผัน

2.1 ลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว, การคายประจุบางส่วน

การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวและการคายประจุบางส่วนเป็นรูปแบบทั่วไปของความผิดปกติของฉนวนในมอเตอร์ความถี่แปรผัน ในหมู่พวกเขาการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวโดยทั่วไปจะปรากฏเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ของความเสียหายต่อขดลวดตัวใดตัวหนึ่งในมอเตอร์และการคายประจุบางส่วนจะกระจุกตัวอยู่ในลักษณะของขดลวดมอเตอร์ แต่ความต้านทานของฉนวนแสดงให้เห็นว่าเป็นศูนย์ ในขณะนี้ ความเสียหายต่อระบบฉนวนมอเตอร์ไม่เพียงเกิดจากปัจจัยเดียวเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการคายประจุบางส่วน ความร้อนปานกลางในท้องถิ่น และปัจจัยอื่นๆ

การคายประจุบางส่วน: ปัจจุบันในกระบวนการการทำงานของอินเวอร์เตอร์ความจุขนาดเล็กและขนาดกลาง โดยทั่วไปจะใช้เทคโนโลยีการปรับความกว้างพัลส์ของอุปกรณ์พลังงาน IGBT อุปกรณ์ควบคุมความเร็ว PWM ที่ประกอบด้วยส่วนประกอบเหล่านี้สามารถให้ยอดเขาที่สูงตระหง่านได้ และยอดเขานั้นมีลักษณะด้านหน้าที่สูงชัน ในเวลาเดียวกันความถี่การมอดูเลตจะสูงกว่าดังนั้นอันตรายต่อฉนวนจึงรุนแรงยิ่งขึ้น

ความร้อนเฉพาะจุดในตัวกลาง:หากความแรงของสนามไฟฟ้า E ในมอเตอร์เกินค่าวิกฤตของฉนวนอย่างเห็นได้ชัด การสูญเสียในตัวกลางจะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ความถี่เพิ่มขึ้น การปล่อยประจุบางส่วนก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ทำให้เกิดความร้อน ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรงกว่า เช่น กระแสรั่วไหล เมื่อเวลาผ่านไป ไม่เพียงแต่การสูญเสียต่อหน่วยปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพของฉนวนที่เร็วขึ้นเรื่อยๆ

ความเค้นสลับแบบวัฏจักร:เมื่อใช้โหมดจ่ายไฟแบบ PWM (Pwds-Module Frequency) มอเตอร์ปรับความถี่ได้ถูกใช้งานจริง และสามารถเบรกได้โดยตรงผ่านวิธีการต่างๆ ที่ตัวแปลงความถี่กำหนด ภายใต้ผลกระทบของความเค้นแปรผันแบบวัฏจักร อัตราการเสื่อมสภาพของฉนวนมอเตอร์จะเร็วขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากไม่ได้พิจารณาความสมบูรณ์ทางไฟฟ้าและทางกลอย่างครอบคลุมในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น กระบวนการเสื่อมสภาพของมอเตอร์จึงจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

2.2 แบริ่งเสียหาย แรงสั่นสะเทือนมากเกินไป

เมื่อรวมกับผลกระทบของระบบขับเคลื่อนอินเวอร์เตอร์ PWM เมื่อใช้งานอย่างเป็นทางการ ปัญหาความเสียหายของแบริ่งของมอเตอร์แปลงความถี่ทั้งหมดจะรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และแม้กระทั่งปัญหาเช่นความเสียหายของแบริ่งและการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปก็มักจะเกิดขึ้น หลังจากใช้มอเตอร์ความถี่แปรผัน 690kW ในโรงงานลวดความเร็วสูง ปัญหาต่างๆ เช่น การสั่นสะเทือนที่รุนแรงก็เริ่มปรากฏขึ้นในเวลาเพียง 3 เดือน เมื่อทำการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและบำรุงรักษาปัญหานี้ มอเตอร์ถูกแยกชิ้นส่วนแบบออฟไลน์ และพบว่ามีจุดไหม้จำนวนมากบนพื้นผิวของตลับลูกปืน และจุดไหม้เหล่านี้ค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน เหตุผลก็คือแบริ่งของมอเตอร์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงเนื่องจากอิทธิพลของกระแสเพลา

2.3 การแกว่งในปัจจุบัน

เมื่อวิเคราะห์ด้วยตัวอย่าง พบว่ามีระบบมอเตอร์ความถี่แปรผัน 250kW/400V/430A ในโรงงานรีดเย็น และปัญหาการเผาไหม้ส่วนประกอบเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อทำงาน เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและบำบัดตัวแปลงความถี่ การดำเนินการทดสอบไม่มีโหลดควบคุม V/F จะดำเนินการล่วงหน้าบนมอเตอร์

จากผลการทดสอบพบว่ากระแสของมอเตอร์ผิดปกติในช่วง 7 ถึง 30 Hz และที่สำคัญกว่านั้น แอมพลิจูดของกระแสสามเฟสมีการสั่นที่ชัดเจน และแอมพลิจูดกระแสการสั่นสูงสุดสามารถเข้าถึง 700A หลังจากปัญหาข้อผิดพลาดเกิดขึ้น เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องจะทำการทดสอบมอเตอร์และตัวแปลงความถี่ประเภทเดียวกันที่มีอยู่ทันที จากผลการทดสอบพบว่ามอเตอร์และตัวแปลงความถี่ภายในช่วงความถี่เดียวกันไม่เสถียร ใกล้ความถี่กำลัง สถานะของมอเตอร์ค่อนข้างเสถียร แต่ถ้าอยู่ที่ความถี่ 40Hz โดยเฉพาะในช่วง 20 ถึง 30Hz กระแสของมอเตอร์จะแกว่งในช่วงประมาณ 10 ถึง 20Hz หากค่าสูงสุด ณ เวลานี้สูงเกินไป มอเตอร์และการทำงานทั้งหมดของระบบจะได้รับผลกระทบอย่างร้ายแรง

เพื่อวิเคราะห์สถานการณ์นี้ สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัส หากอัตราการสลิปเป็นศูนย์ จะมีปัจจัยที่ไม่เสถียรในการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกและเชิงลบของแรงบิดชั่วคราว ที่สำคัญกว่านั้น แรงบิดกระเพื่อมที่ขับเคลื่อนโดยอินเวอร์เตอร์ การเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของ V/F จะทำให้เกิดแรงบิดกระเพื่อมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ซึ่งอาจพัฒนาไปสู่การสั่นสะเทือน หรือแม้กระทั่งสั่นต่อไป ในสถานการณ์เช่นนี้ มีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างแรงบิดกระเพื่อมกับกระแสฮาร์มอนิกและปัจจัยอื่นๆ

หากมอเตอร์ความถี่แปรผันกำลังทำงาน สถานะการทำงานของมอเตอร์จะไม่เสถียร และต้องไม่เพียงแค่พิจารณาว่ามอเตอร์หรือตัวแปลงความถี่มีข้อบกพร่อง แต่จำเป็นต้องวิเคราะห์พารามิเตอร์ของมอเตอร์และตัวแปลงความถี่อย่างครอบคลุม ดังนั้น เพื่อตัดสินความผิดตามสมควร

3. มาตรการบำรุงรักษาสำหรับความล้มเหลวของมอเตอร์แปลงความถี่

มอเตอร์แบบแปลงความถี่กำลังเป็นที่นิยมใช้กันมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการบำรุงรักษามอเตอร์แบบแปลงความถี่ จำเป็นต้องใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพตามลักษณะเฉพาะของมอเตอร์แบบแปลงความถี่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์แบบแปลงความถี่ทำงานได้อย่างปกติ

3.1 ข้อกำหนดสำหรับการบำรุงรักษามอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่แปรผัน

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั่วไปและมาตรการซ่อมแซมของมอเตอร์ความถี่ตัวแปร1

โดยทั่วไปมอเตอร์ควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่จะเลือกมอเตอร์ 4 สเตจ จุดการทำงานของความถี่พื้นฐานได้รับการออกแบบที่ 50Hz มอเตอร์ทำงานด้วยแรงบิดคงที่ภายในช่วงความถี่ 0-50Hz (ความเร็ว 0-1480r/นาที) และความถี่คือ 50 -100Hz (ความเร็ว 1480-2800r/min) มอเตอร์ทำงานที่กำลังไฟฟ้าคงที่ภายในช่วง min) และช่วงการควบคุมความเร็วทั้งหมดอยู่ที่ (0-2800r/min) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ขับขี่ทั่วไป ลักษณะการทำงานของมันเหมือนกับมอเตอร์ควบคุมความเร็ว DC และการควบคุมความเร็วนั้นราบรื่นและเสถียร

หากคุณต้องการเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตภายในช่วงการควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่ คุณสามารถเลือกมอเตอร์ 6 ระดับหรือ 8 ระดับได้ แต่ปริมาตรของมอเตอร์ค่อนข้างใหญ่กว่า เนื่องจากการออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปรใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบ CAD ที่ยืดหยุ่น จุดการออกแบบความถี่พื้นฐานของมอเตอร์จึงสามารถปรับได้ตลอดเวลา และเราสามารถจำลองลักษณะการทำงานของมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำที่จุดความถี่พื้นฐานแต่ละจุดบน คอมพิวเตอร์.

มีการขยายช่วงการควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่ของมอเตอร์ ตามสภาพการทำงานจริงของมอเตอร์ เราสามารถเพิ่มกำลังของมอเตอร์ภายในขนาดเฟรมเดียวกัน หรือใช้ตัวแปลงความถี่เดียวกันเพื่อเพิ่มกำลังของมอเตอร์ แรงบิดเอาท์พุตจะถูกยกให้สูงขึ้นเพื่อตอบสนองการออกแบบและการผลิตมอเตอร์ในสภาวะที่ดีที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย

มอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปรสามารถติดตั้งตัวเข้ารหัสความเร็วเพิ่มเติมได้ ซึ่งสามารถตระหนักถึงข้อดีของความเร็วที่มีความแม่นยำสูง การควบคุมตำแหน่ง และการตอบสนองคุณลักษณะไดนามิกที่รวดเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเบรก DC (หรือ AC) พิเศษสำหรับมอเตอร์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้ของมอเตอร์

เนื่องจากการออกแบบความถี่ฐานที่ปรับได้ของมอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปร เรายังสามารถผลิตมอเตอร์ความเร็วสูงต่างๆ ที่รักษาลักษณะของแรงบิดคงที่ในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง โดยแทนที่มอเตอร์ความถี่กลางแบบเดิมในระดับหนึ่ง และ ราคาต่ำ มอเตอร์ควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปรคือมอเตอร์ซิงโครนัสหรืออะซิงโครนัส AC สามเฟส ตามกำลังขับของอินเวอร์เตอร์ จะมีไฟ 380 เฟส 220V หรือ 380V แบบ 220 เฟส ดังนั้นแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์จึงมี XNUMX เฟส XNUMXV หรือ XNUMXV แบบ XNUMX เฟสด้วย

โดยทั่วไป อินเวอร์เตอร์ที่ต่ำกว่า 4KW จะมีไฟ 220V สามเฟสเท่านั้น เนื่องจากมอเตอร์ความถี่ตัวแปรแบ่งออกเป็นพื้นที่ควบคุมความเร็วคงที่ที่แตกต่างกันและบริเวณควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่โดยจุดความถี่ฐาน (หรือจุดเปลี่ยนเว้า) ของมอเตอร์ การตั้งค่าของ จุดความถี่ฐานตัวแปลงความถี่และจุดความถี่ฐานมอเตอร์แปลงความถี่มีความสำคัญมาก

3.2 ปรับปรุงประสิทธิภาพของฉนวน

การใช้ลวดเคลือบที่ทนต่อโคโรนาอย่างสมเหตุสมผลนั้นเอื้อต่อการเพิ่มชั้นฟิล์มสีหน้าจอได้อย่างเหมาะสม ด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเคมีควอนตัม วัสดุเคมีที่ใช้ในการป้องกันสามารถมีส่วนร่วมโดยตรงในปฏิกิริยาโพลีคอนเดนเซชันของโพลีเมอร์ที่ใช้สีเป็นวัสดุหลักของฟิล์มสี ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ทนแรงกระตุ้นความถี่สูงสามารถกระจายและละลายได้ทันเวลา เพื่อปรับปรุงความต้านทานโคโรนาโดยรวมของฟิล์มสี ปัจจุบันวัสดุฉนวนของช่องทำจากวัสดุผสมหลายชนิด เช่น NHN และ DMD เกรด F วัสดุประเภทนี้มีคุณสมบัติอินทรีย์ที่แข็งแกร่ง ดังนั้นจึงไม่มีความต้านทานโคโรนา ด้วยเหตุนี้ จึงเลือกใช้ฉนวนช่องชนิดใหม่ที่มีไมกา และการเติมไมกาจะเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงความต้านทานโคโรนา

ในแง่ของฉนวนแบบเฟสต่อเฟส ควรเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่มีฟลีซโพลีเอสเตอร์บนพื้นผิว เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการดูดซับเรซิน ซึ่งเอื้อต่อการสร้างพันธะที่มีประสิทธิภาพกับลวด

กระบวนการชุบเป็นหนึ่งในกระบวนการที่สำคัญที่สุดในการบำรุงรักษามอเตอร์ความถี่แปรผันมาโดยตลอด จุดที่สำคัญที่สุดคือการหลีกเลี่ยงไม่ให้เรซินไหลออก มักจะเลือกใช้ VPI สำหรับการบำบัด หรือหลังการบำบัด VPI สามารถเพิ่มกระบวนการทำให้ชุ่มได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเอื้อต่อการกำจัดฟองอากาศได้ทันเวลา เติมช่องว่างอากาศในขดลวดอย่างต่อเนื่อง และยังสามารถปรับปรุงความแข็งแรงทางไฟฟ้าและทางกลอีกด้วย ของขดลวดให้ทนทานต่อความร้อนและคราบสกปรกได้ในตัว หากสภาวะเอื้ออำนวย ก็สามารถบำบัดได้โดยการให้ความร้อนอัลตราไวโอเลตและวิธีการทำให้แห้งในปัจจุบัน ซึ่งจะทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี

นอกจากนี้ควรสังเกตว่าในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษามอเตอร์ความถี่ตัวแปรทั้งหมด หลีกเลี่ยงการลัดวงจรและปัญหาอื่น ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการประกอบส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นแบริ่งมอเตอร์สามารถตอบสนองความต้องการความแม่นยำขั้นพื้นฐาน และพยายามหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงในท้องถิ่น ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียกระแสไหลวนและปัญหาอื่น ๆ มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของฉนวนของมอเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

3.3 ขจัดอิทธิพลของกระแสเพลา

เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสของเพลาจะลดลงจนถึงระดับที่ไม่เป็นอันตราย โดยปกติจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสของเพลาถูกควบคุมต่ำกว่า 0.4A/mm2 หรือ 0.35mV จากนี้ ควรใช้มาตรการตอบโต้แบบกำหนดเป้าหมายร่วมกับสภาพแวดล้อมการใช้งานเฉพาะและคุณลักษณะประเภทของมอเตอร์ เพื่อกำจัดผลกระทบด้านลบของกระแสเพลา

การปราบปรามฮาร์โมนิกของแหล่งจ่ายไฟ: เพื่อขจัดอิทธิพลของกระแสไฟฟ้าของเพลา คุณสามารถเพิ่มตัวกรองโดยตรงลงในระบบควบคุมความเร็วของอินเวอร์เตอร์โดยใช้การประยุกต์ใช้ระบบควบคุมความเร็วของแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์โดยตรง หรือใช้อุปกรณ์ควบคุมความเร็วการแปลงความถี่ที่ตรงกัน ซึ่งเอื้ออำนวย เพื่อลดฮาร์โมนิค ในขณะเดียวกัน ยังสามารถลดผลกระทบจากกระแสของเพลาและการสั่นสะเทือนได้อีกด้วย

มาตรการฉนวนแบริ่ง: การใช้มาตรการฉนวนเป้าหมายสำหรับแบริ่งยังสามารถกำจัดผลกระทบด้านลบของกระแสเพลาได้ทันเวลา ในปัจจุบัน วิธีการทั่วไปคือการกราวด์แบริ่งที่ด้านรับน้ำหนักของมอเตอร์ และหุ้มฉนวนแบริ่งที่ด้านที่ไม่รับน้ำหนัก เมื่อใช้โครงสร้างแบริ่งกลิ้ง คุณสามารถเลือกใช้แบริ่งฉนวนเป็นรูปแบบแบริ่งหลัก หรือบนพื้นผิวของวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอกของแบริ่งได้ ใช้วิธีการพ่นไอออนเพื่อพ่นชั้นฉนวน 50 ถึง 100 มม. ให้เท่ากัน นอกจากนี้ ตามสถานการณ์จริง คุณสามารถเพิ่มปลอกเข้ากับห้องแบริ่งของฝาปิดท้ายได้โดยตรง และเพิ่มชั้นฉนวนระหว่างปลอกและฝาปิดท้ายเพื่อยึดแบริ่งฝาครอบด้านในและด้านนอก เมื่อใช้โครงสร้างลูกปืนเลื่อน คุณสามารถเพิ่มแผ่นผ้าแก้วอีพ็อกซี่โดยตรงไปยังตำแหน่งของลูกปืนคงที่ หรือเพิ่มข้อต่อท่อฉนวนที่ตำแหน่งของท่อน้ำมันเข้าและออก การใช้วิธีการเหล่านี้สามารถกำจัดผลกระทบจากกระแสไฟฟ้าของเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อกำจัดกระแสไฟฟ้าของเพลา นอกเหนือจากวิธีการข้างต้น คุณยังสามารถเลือกใช้สายตรวจสอบเพื่อเสริมประสิทธิภาพของฉนวนและปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานของมอเตอร์และกลยุทธ์อื่นๆ โดยรวมแล้วไม่ว่าจะเลือกใช้วิธีไหนก็ต้องเริ่มจากหลายมุมตามลักษณะและความต้องการของสถานการณ์จริงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี

3.4 ขจัดอิทธิพลของกระแสเพลา

การลดฮาร์โมนิกของแหล่งจ่ายไฟ:เพื่อขจัดอิทธิพลของกระแสไฟฟ้าในเพลา คุณสามารถเพิ่มตัวกรองเข้าไปโดยตรง หรือใช้อุปกรณ์ควบคุมความเร็วแบบแปลงความถี่ที่เหมาะสม โดยการประยุกต์ใช้ระบบควบคุมความเร็วของแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์อย่างเหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดฮาร์โมนิกได้ ในขณะเดียวกันก็สามารถลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ของกระแสไฟฟ้าในเพลาและการสั่นสะเทือนได้ด้วย

มาตรการป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วในตลับลูกปืน:การใช้มาตรการป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วในตลับลูกปืนอย่างเหมาะสมสามารถช่วยขจัดผลกระทบจากกระแสไฟฟ้ารั่วในเพลาได้ทันท่วงที ปัจจุบัน วิธีที่ใช้กันทั่วไปคือการต่อสายดินตลับลูกปืนด้านรับภาระของมอเตอร์และป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วในตลับลูกปืนด้านที่ไม่รับภาระ เมื่อใช้โครงสร้างตลับลูกปืนแบบหมุน คุณสามารถเลือกใช้ตลับลูกปืนแบบป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วเป็นโครงสร้างหลัก หรือใช้การพ่นด้วยไอออนพ่นชั้นฉนวนให้ทั่วถึงหนา 50 ถึง 100 มม. บนพื้นผิวของวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน นอกจากนี้ ตามสถานการณ์จริง สามารถเพิ่มปลอกเข้าไปในห้องตลับลูกปืนของฝาครอบด้านท้ายโดยตรง และเพิ่มชั้นฉนวนระหว่างปลอกกับฝาครอบด้านท้ายเพื่อยึดตลับลูกปืนด้านในและด้านนอก เมื่อใช้โครงสร้างตลับลูกปืนแบบเลื่อน คุณสามารถเพิ่มแผ่นใยแก้วอีพ็อกซี่เข้าไปในตำแหน่งของตลับลูกปืนที่ยึด หรือเพิ่มข้อต่อท่อฉนวนที่ตำแหน่งของท่อทางเข้าและทางออกของน้ำมัน การใช้วิธีเหล่านี้สามารถขจัดผลกระทบจากกระแสไฟฟ้ารั่วในเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3.5 ปรับปรุงปัญหาการแกว่งในปัจจุบัน

หลังจากการทดลอง การสรุป และการวิเคราะห์ในระยะยาว เพื่อให้มั่นใจถึงการรักษาปัญหาการแกว่งในปัจจุบันอย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงสถานการณ์ปัจจุบันที่ไม่เสถียร สามารถรับรู้ได้โดยการเพิ่มความเฉื่อยหรือโหลดของมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง หรือโดยการเพิ่มประเภทแรงดันไฟฟ้าอย่างเหมาะสม อินเวอร์เตอร์ความจุด้าน DC ซึ่งเอื้อต่อการลดผลกระทบของความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า

เมื่อรวมกับสถานะการทำงานของอินเวอร์เตอร์ที่ควบคุมด้วย PWM การใช้องค์ประกอบการสลับอย่างรวดเร็วหรือการลดความถี่การมอดูเลตของ PWM โดยตรงจะเป็นประโยชน์ในการหลีกเลี่ยงความผันผวนของแรงดันเอาต์พุตเนื่องจากอิทธิพลของโซนอันตราย เพื่อปรับปรุงปัญหาการแกว่งของกระแสไฟฟ้า ยังเป็นไปได้ที่จะใช้มอเตอร์ที่มีอัตราการสลิปสูง และใช้วิธีต่างๆ เช่น การป้อนกลับกระแส เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมเวกเตอร์ของวงจรสามารถป้อนย้อนเวลากลับไปได้ เพื่อให้มั่นใจว่า การปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงานของมอเตอร์ความถี่ตัวแปร